Pirelli przygotowuje nowe opony deszczowe na sezon 2027
Po krytyce kierowców podczas GP Sao Paulo producent zapowiedział zmiany.
12.11.2619:56
Karol Kos 115wyświetlenia
Embed from Getty Images
Pirelli potwierdziło, że w sezonie 2027 wprowadzi zmodyfikowane opony przejściowe i deszczowe. To odpowiedź na uwagi kierowców, którzy podczas Grand Prix Sao Paulo skarżyli się na nieprzewidywalne zachowanie ogumienia w trudnych warunkach.
Zastrzeżenia zgłaszali między innymi Carlos Sainz, Max Verstappen, Isack Hadjar i Lando Norris. Kierowcy wskazywali przede wszystkim na problemy z osiągnięciem odpowiedniej temperatury pracy opon, co utrudniało znalezienie przyczepności na mokrym torze.
Dyrektor Pirelli ds. sportów motorowych Dario Marrafuschi przyznał, że producent pracuje już nad rozwiązaniem tych problemów.
Część trudności wynika ze zmian technicznych wprowadzonych w sezonie 2026. Nowe przepisy, w tym zastosowanie aktywnej aerodynamiki, wymusiły sztywniejszą konstrukcję opon i stosowanie wyższego ciśnienia. Problemy na Interlagos nie ograniczały się jednak do jazdy w deszczu. Po zmianie na slicki kilku kierowców zauważyło gwałtowne zmiany w zachowaniu samochodów.
Podobne sygnały docierały do Mercedesa. Toto Wolff przyznał, że George Russell i Kimi Antonelli początkowo podejrzewali nawet usterkę techniczną.
Marrafuschi zaznaczył, że tegoroczne wyścigi w Malezji, Singapurze i Brazylii dostarczyły Pirelli cennych doświadczeń, choć ogumienie nadal wymaga udoskonalenia. Nowe specyfikacje opon przejściowych i na intensywny deszcz mają uzyskać homologację FIA w grudniu, przed rozpoczęciem sezonu 2027.
Pirelli potwierdziło, że w sezonie 2027 wprowadzi zmodyfikowane opony przejściowe i deszczowe. To odpowiedź na uwagi kierowców, którzy podczas Grand Prix Sao Paulo skarżyli się na nieprzewidywalne zachowanie ogumienia w trudnych warunkach.
Zastrzeżenia zgłaszali między innymi Carlos Sainz, Max Verstappen, Isack Hadjar i Lando Norris. Kierowcy wskazywali przede wszystkim na problemy z osiągnięciem odpowiedniej temperatury pracy opon, co utrudniało znalezienie przyczepności na mokrym torze.
Nie ma ani jednego momentu, w którym czujesz się naprawdę pewnie. Opony po prostu nie zaczynają właściwie pracować- powiedział Alex Albon.
Dyrektor Pirelli ds. sportów motorowych Dario Marrafuschi przyznał, że producent pracuje już nad rozwiązaniem tych problemów.
Rozwój opon trwa i w przyszłym roku wprowadzimy nową specyfikację. Część kierowców narzekała na trudności z rozgrzewaniem ogumienia, dlatego właśnie na tym skupiamy się przy opracowywaniu przyszłorocznych opon przejściowych- wyjaśnił.
Część trudności wynika ze zmian technicznych wprowadzonych w sezonie 2026. Nowe przepisy, w tym zastosowanie aktywnej aerodynamiki, wymusiły sztywniejszą konstrukcję opon i stosowanie wyższego ciśnienia. Problemy na Interlagos nie ograniczały się jednak do jazdy w deszczu. Po zmianie na slicki kilku kierowców zauważyło gwałtowne zmiany w zachowaniu samochodów.
Gdy tylko założyłem slicki, zacząłem odczuwać ogromną nadsterowność w szybkich zakrętach- relacjonował Verstappen.
Podobne sygnały docierały do Mercedesa. Toto Wolff przyznał, że George Russell i Kimi Antonelli początkowo podejrzewali nawet usterkę techniczną.
Myśleli, że uszkodzone jest zawieszenie albo ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie- powiedział szef niemieckiego zespołu.
Marrafuschi zaznaczył, że tegoroczne wyścigi w Malezji, Singapurze i Brazylii dostarczyły Pirelli cennych doświadczeń, choć ogumienie nadal wymaga udoskonalenia. Nowe specyfikacje opon przejściowych i na intensywny deszcz mają uzyskać homologację FIA w grudniu, przed rozpoczęciem sezonu 2027.
